Дефект находится в верхнем слое
Возвращаем прозрачность и блеск, убираем доступную часть рисок без лишнего снятия лака.
- паутинка и матовость после моек
- лёгкие потёртости и окисление
Мутный поликарбонат режет световой поток вдвое. Снимаем помутнение и наносим защитный лак — иначе фары мутнеют снова за сезон.
Рассеиватели делают из поликарбоната с заводским защитным слоем. Ультрафиолет, песок и реагенты этот слой разрушают — пластик мутнеет и желтеет. Полировка снимает повреждённый слой, но без нанесения нового лака фары мутнеют снова за сезон. Полировка фар автомобиля — это шлифовка повреждённого слоя с последующей защитой, а не протирка снаружи.
До работы измеряем лак и не обещаем убрать дефект, если это небезопасно для покрытия.
Возвращаем прозрачность и блеск, убираем доступную часть рисок без лишнего снятия лака.
Показываем границу безопасной обработки и предлагаем локальный ремонт или окраску.
Предварительно оценим повреждение по фотографиям, окончательный способ и смету подтвердим после осмотра автомобиля.
| Работа | За пару фар |
|---|---|
| Полировка | от 2 000 ₽ |
| Полировка с защитным лаком | от 3 500 ₽ |
| Глубокая шлифовка при сильной желтизне | от 4 000 ₽ |
| Со снятием и разбором фары | от 5 000 ₽ |
Прокрутите вбок →
Без защитного лака поликарбонат мутнеет снова за сезон-полтора — полировка «на один раз» смысла не имеет. Цены ориентировочные. Точная стоимость — после осмотра в Москве или расчёта по фото.
До начала работ показываем состав сметы и согласуем дополнительные операции. Без подтверждения стоимость не увеличиваем.
Выберите подходящий вариант работ и получите ориентир по действующему прайсу.
Нажмите на деталь. Сторона автомобиля для предварительного расчёта не имеет значения.
Выберите деталь на схеме
После двух ответов предложим наиболее подходящую услугу.
Осматриваем на подъёмнике, проходим толщиномером и считаем смету по деталям. Платить за это не нужно, даже если ремонтироваться решите в другом месте.
Когда красим две детали и больше, подготовка и подбор краски уже сделаны — на каждую следующую деталь скидка. Работает и на соседние элементы после одного удара.
Машина не на ходу после аварии — вызываем эвакуатор и оплачиваем его сами, если ремонт делаете у нас. Разбирать и оценивать повреждения начинаем в тот же день.
Пороги и арки после сварки всё равно вскрыты — обработать полости в этот момент дешевле и правильнее, чем возвращаться к ним отдельно через год.
Пришлите несколько снимков повреждения — назовём вилку цены и срок работ. В рабочее время отвечаем в течение часа.
Откройте кейс с этапами ремонта, сроком и ориентировочной стоимостью
фото: 3
Полировка фар
фото: 3
Полировка фар
фото: 3
Полировка фар
Каждый этап документируем — фото/видео-отчёт в мессенджер
Моем кузов и осматриваем под полосовой лампой
Толщиномером определяем, сколько можно снять
Закрываем пластик, молдинги и стыки, чтобы не задеть их кругом
Снимаем дефекты подобранным абразивом
Убираем голограммы и выводим блеск
Повторный замер, осмотр под лампой
Отвечает за результат
15 лет в профессии
«Качество окраски и полировки начинается с подготовки: поверхность должна быть ровной, чистой и правильно обезжиренной.»
Осмотр → смета → договор. Стоимость не меняется в процессе: если вскрылось скрытое повреждение, сначала согласуем.
Покрасочно-сушильная камера, стапель с измерительной системой, пост подбора краски со спектрофотометром. Ничего не отдаём подрядчикам.
Присылаем фото в мессенджер: видно, на каком этапе машина и что уже сделано. Приехать и посмотреть вживую тоже можно.
Не обещание на словах: срок и условия попадают в договор и заказ-наряд, который вы получаете при выдаче.
Отслоение, вздутие, растрескивание, несовпадение цвета с соседними деталями
При ежегодном бесплатном осмотре
Коррозия в зоне ремонта и расхождение сварного шва
На паяный шов бампера и других пластиковых деталей
Документы подписываются до того, как машина уходит в работу.
Собственная площадка в Москве: покраска, кузовной ремонт и подготовка на одном участке. Ничего не отдаём на сторону.
Проверку проводим после сборки автомобиля, до подписания акта выполненных работ.
Цех один, и мы возим в него машины со всей Москвы: клиенты приезжают из ЮЗАО, ВАО, САО, СВАО, ЮВАО и из области. Пробки решаем расчётом по фото — по трём-четырём снимкам называем вилку цены, и ехать через город «просто посмотреть» не нужно.
Недорого — не значит «на скорую руку»: мы считаем самый дешёвый работающий способ, а не самый дорогой. Вмятину часто можно убрать без покраски, царапину — полировкой, а бампер отремонтировать вместо замены.
Отзывы клиентов о работе мастеров и кузовного центра
«Притёрся на парковке, бампер был в потёртостях до пластика. Приехал на осмотр, назвали цену и срок сразу, в договоре сумма не поменялась. Забрал через два дня — разницы с соседними деталями не вижу вообще.»
«Кто-то провёл по двери на стоянке. Была уверена, что придётся красить, но посмотрели и сказали, что царапина в лаке и уйдёт полировкой. Сделали за пару часов и в три раза дешевле, чем я рассчитывала. Отдельное спасибо, что не стали продавать лишнее.»
«После града машина была как мячик для гольфа. Считали по деталям, всё показали и объяснили. Восстановили без покраски, толщиномер показывает заводское покрытие — для меня это было принципиально, машину планирую продавать.»
улица Электродная, 2, стр. 1 · Пн - Вс: 09:00 - 20:00. Перезвоним в течение 30 минут в рабочее время.
